《空战争锋》萨博-JAS39鹰狮,歼十和瑞典萨博JAS-39“鹰狮”战斗机、美国通用F-16“战隼”战斗机的...

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《空战争锋》萨博-JAS39鹰狮

萨博-JAS39鹰狮用以取代萨博-37战斗机，是瑞典一型战斗机，在世代上属于第四代战斗机。该机兼具战斗、攻击、侦察等多功能特点，由鸭型翼与三角翼组合而成近距耦合鸭式布局，继承了萨博-37战斗机的气动型，通过同时偏转鸭翼和升降舵可以产生直接升力。

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鹰狮战机20级解锁，需要花费880钻石获得，也可通过消耗1320钻石提前购买。在战斗中，其能量恢复速度和加农炮冷却速度都快，敏捷性能极好，适合1V1近距离格斗，是一款A级敏捷型飞机。

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歼十和瑞典萨博JAS-39“鹰狮”战斗机、美国通用F-16“战隼”战斗机的...

其实差不多……中国比较弱的地方是发动机，瑞典也一样举个例子，全世界所有的国家都在使用鸭翼布局来补偿发动机性能的不足只有美国放弃鸭翼来简化气动控制，因为美国对自己的航空发动机绝对自信除此之外，鹰狮和F16 C/D都是拥有数据链能力而歼10的数据链能力如何目前还不好评论，信息不全鹰狮和F16比较接近，两者都是以多功能战机为定位的对于大部分国家而言，主力战机只要有此一个型号就可以了F16是比较理想的多功能战机航程优秀，载重优秀，推重比优秀，航电优秀除了政治上的敏感性使得很多国家无法获取以及价格昂贵之外几乎无法挑出缺点当然，这里指的是F16 C/D，早期型号现在已经明显落后了而鹰狮的主要问题在于其推重比不足1.0这将严重制约其空战能力虽然现代空战讲求超视距打击能力但是在大多数大国的空军都具备超视距打击能力而当前的超视距打击并不能保证彻底拦截所有敌机的时候狗斗能力不得不作为重要的参考标准而鹰狮的优势在于其相对低廉的价格和较低的政治门槛此外鹰狮具有短距起降能力，只要有500米公路即可降落对于很多战略纵深不足的小国而言——比如台湾地区，以色列这种鹰狮可以保证在机场受到敌方打击威胁时可以在公路起降这一点是大多数战斗机都做不到的——这里面还有飞机全重较轻的因素而歼10，坦率的说根据目前公开的信息来说我们可以肯定歼10拥有超视距打击能力推重比超过1.0载重性能良好拥有短距起降能力，但是不见得能在一般公路上起降具体要看公路有没有以国防标准进行补强航电性能以歼10B来说应该不差据目击过歼10和歼11狗斗的目击者（自称）说歼10的动作相比于歼11相当的灵活具体作战性能的比较的话——首先，比较超视距空战意义不大因为超视距空战往往要通过预警机指示目标双方互相探测到对方的极限距离往往与战机本身性能无关而攻击距离则是由战机使用的导弹所决定的，所以与战机本身的性能关系也不是很直接如果比较多功能，性价比，可靠性和狗斗性能个人认为三者之间可能在一些具体的技术细节上有所差异但是整体都在同一个水平上在实战中这种程度的差异可以被战术运用和战场体系所弥补要说孰优孰劣恐怕并不恰当因为战争中并不是只有战斗机在参与战斗的歼10的发展方向以目前来说主要围绕发动机虽然中国目前可以使用俄制的AL-31FN但是迟早要换装国产的涡扇-10的然而涡扇-10的可靠性和产量是否能够和AL-31FN这种经典产品相比还需要继续观察网络上认为涡扇10性能拔群的人又很多但是同样也有人认为涡扇10的可靠性和寿命不足此外产量问题也是关键，中国虽然在关键技术上有所提升但是产量终究不足否则也不会到了今天还和俄罗斯洽谈苏35除此之外歼10并没有什么迫切的需要改动的地方至少作为一款当前的优秀的多功能单发战斗机而言不需要需要说明的是，无论是鹰狮，还是F16和歼10都不是用于抢夺制空权的并非真正意义上的空优战机虽然这些战机都具备一定的空战性能，但是在面对诸如F15和苏35这种标准的空优战机时肯定是占下风的

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