极限竞速地平线4迈凯伦塞纳车辆介绍,名车| 以车神塞纳命名

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《极限竞速地平线4》迈凯伦塞纳车辆介绍

这是非越野车的测试图。一个Drag，一个环岛，一张小图。

辅助的开关情况

外设是X1手柄。

车辆测评标准

所有车原厂引擎+增压满改（优先涡轮 部分车会机增），不换驱动不加防滚架，不加Forza尾翼和风刀，无调教。

因为我觉得没有多少人会开原厂车跑，所以直接选择满改引擎。

2018 Mclaren Senna

FH4的首发车，作为接替P1的车型，Senna真的是非常适合FH4封面。原厂S2 977 4.0L V8+TwinTurbo 789hp，中置后驱，论数据来说还算比较能看，外观也还行，一看就是重视空力的车型。

不能换引擎，改了涡轮就已经到X999了，满改后1180hp，并不是很高，至少在X级来说这个水平不够。

Senna还好，13.467 两驱起步太拖转速，上2档以后开始发力，不用到360+所以问题不大。

环岛8.45。由于没跑过几次环岛还在慢慢适应中，也因为暂时没有什么对比的车型，就先以Senna的成绩为标准，后面的车来跟Senna比一下就好。

虽然FH4的后驱有明显的修复手感相比FH3来说好开太多了。但是依然存在打滑的问题，以及高速的不稳定，在英国这种地形来说都是比较致命的问题。所以为了更快建议换四驱，四驱能更好的压制住Senna的操控。

小赛道就比较轻松了。配合后驱优秀的操控和Senna那BUG一般的空力套件，Senna在小赛道几乎完全无压力。至于小赛道要不要换四驱那就看个人能不能适应后驱了。

Senna作为第一辆测试车并没有什么可多说的。相比FH3的封面车770来说Senna的发挥并没有多么亮眼，反而让人觉得这车蛮鸡肋的，过强的空力套件导致Senna的速度到360KM/H的时候开始萎缩，几乎很难到380。所以这车的定位直接被踢出高速图，只能在小图混一下。而且这车在X也比较难混，马力实在是太低了，可以说是一辆封面buff没有辣么严重的车吧，喜欢的还是可以买来开的，毕竟只有100W，说实话挺便宜的。

名车| 以车神塞纳命名

和法拉利类似，来自英国的迈凯伦也是一个专注于赛车和超跑的品牌。此前推出的迈凯伦F1、P1，分别和法拉利Enzo、LaFerrari直接对标。2018年迈凯伦研发出一台专注赛道性能的超级跑车，并给它冠以Senna的名字，可见这款车身世不凡！

车神埃尔顿·塞纳

埃尔顿·塞纳(AyrtonSenna)曾是一位伟大的F1车手。1984年，年轻的塞纳加入杜尔曼车队开始了F1职业生涯，凭借着自己对速度的精准感知和惊人的控车能力，在F1赛场崭露头角。1988年，塞纳加入迈凯伦车队，他的赛场表现也达到了顶峰状态，先后拿下1988/1990/1991三届F1冠军。塞纳也被当时的人们誉为“天才车手”、“车神”。然而在1994年塞纳离开迈凯伦车队转会威廉姆斯，同年在圣马力诺大奖赛的比赛中意外身亡，年仅34岁。

迈凯伦Senna诞生

迈凯伦有着丰富的F1赛场经验，几年前决定开发一台只专注于赛道的超级跑车，作为超跑F1、P1之后的第三款顶级运动车。这次迈凯伦以自家车队的冠军车手Senna命名车辆，以纪念并致敬这位已故的赛车天才。因此Senna这款车的主要开发目标就是：取得更快的赛道圈速！

为了达成这一目标，迈凯伦用尽了自身本领，该车的许多方面都是这个时代最极致的设计。首先，车辆采用中置引擎后轮驱动的经典超跑布局，这点和F1赛车做法类似。

其次，Senna的轻量化做到了极致，车身使用了碳纤维车体、碳纤维零部件，整车干重只有1198kg，比一台大众高尔夫还要轻。然而，轻巧的车身下却有着猛兽般的动力。Senna的动力采用了代号为M840TR的4.0L双涡轮V8发动机，匹配7速双离合变速器最大功率800马力、最大扭矩800Nm，马力推重比惊人。

如此大的马力需要匹配一套极好的刹车。Senna的刹车采用了Brembo品牌的顶级碳陶瓷刹车系统，不仅能提供强大的刹车力，还有着非常棒的抗热衰减能力。即便在赛道连续驾驶，这套刹车也能保证车辆安全和足够快的圈速。

为了提升赛道圈速，Senna的整个车身有一套非常极致的空气动力学设计，车身上布满了用于导风散热的孔和洞，尾翼尺寸大到夸张，这些让Senna的弯道表现又稳又快。综合以上，Senna的横空出世让量产跑车和赛车的之间界限变得更小、更模糊了。

惊人的运动性能

设计和构造只能代表Senna理论上潜力巨大，但实际表现如何？上赛场跑一下才知道答案。根据迈凯伦官方测得的数据，Senna的直线速度表现非常惊人：

0-100km/h加速2.8秒

0-200km/h加速6.8秒

0-300km/h加速17.5秒

标准的1/4英里(402米)加速成绩9.9秒

最高车速达到335km/h

赛道成绩方面，Senna的表现更是惊为天人，它刷新了多个赛道的量产车圈速纪录，包括北美VIR赛道、英国Eboladrome赛道。一向以严苛、毒舌著称的汽车节目主持人杰里米·克拉克森(JeremyClarkson)给了Senna极高的评价：它是重新定义超跑标准的车。而且曾有人拍到Senna在纽博格林北环跑圈速的照片，有媒体分析迈凯伦正在挑战用Senna打破纽北量产车圈速纪录，而且它非常有望超越兰博基尼AventadorSVJ6分44秒97的成绩，拿下最快纽北超跑的桂冠。

Senna是一款极致的车，它专注于赛道并有着超群的运动能力和赛道圈速，正如车神塞纳一般。然而Senna官方售价达到75万英镑（约679万人民币），而且限量500台，这也意味着绝大多数人都无法拥有它。但这不影响全球车迷对Senna的向往，目前《极限竞速：地平线4》等赛车游戏已经将Senna收录其中，感兴趣的朋友可以体验一下。

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