极品飞车OL兰博基尼Diablo,99年兰博基尼DiabloVT

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【车辆综述】

兰博基尼对Diablo的研发始于被来自瑞士的米兰姆(mimram)家族收购和注资。这一被内部称为“项目132”的康塔什的替代者在1985年的设计之初就被给予了一个核心目标——极速至少要达到315公里/时。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

Diablo的名字可不是我们后来熟悉的暗黑破坏神游戏，它再次来自一头19世纪时代声名显赫的凶残公牛的名字。而Diablo这款车的项目研发费用据称达到了60亿里拉。

所以当Diablo横空出世，全世界都为其震惊，每一辆其实都是艺术品，在极品飞车OL中，鬼怪的车型为1995年的DiabloSV款式，SV意为Super Veloce(超级速度)，相较于之前的基础版本，SV版本的鬼怪的发动机更为强力，但是代价就是其操控更困难。

现实生活中兰博基尼鬼怪的百公里加速为3.9秒，极限速度328km/h，在20世纪末，这种数据只能用“鬼怪”来形容。

【车辆能力】

游戏中兰博基尼Diablo SV 1995为S级别车辆，目前游戏中只能获取试驾车版本，最高速度697，加速度584，氮气值540，属于极速型车辆,。游戏内沙漠山谷科罗电站实测，平跑速度260，极限速度289，在目前游戏中，这个数据非常恐怖，平跑速度已经超越大部分游戏内裸车的极限速度。

鬼怪的手感不软不硬，能够利用方向键飘移，但是由于其速度过快，所以非常不容易掌握技巧，惯性漂移非常优秀，在个人看来，这辆车的惯性漂移与福特Mustang 2014类似，非常容易进入惯性漂移状态，手刹以及脚刹都算灵敏。

总的来说，在能力以及手感方面，鬼怪的表现不错，个人认为他的手感比较类似野马，而车辆类型也与野马类似，高速度，中等加速，通过速度致胜。

【总结】

兰博基尼 Diablo SV 1995在当前版本中，只能使用试驾车，在试驾过程中，我分别跑了沙漠山谷，科罗电站，晨曦灯塔和日落山谷这四张地图，在晨曦灯塔和日落山谷中表现比较一般，由于鬼怪的速度非常快，第一次使用很不适应，高速中进行方向键漂移很容易失误，但是再科罗电站和沙漠山谷地图中使用鬼怪的感觉非常不错，高速中进行惯性漂移，掉速不多并且能够积攒氮气和涡轮，利用鬼怪的极强极速，裸车在沙漠山谷的成绩为2分43，个人平时成绩大约在2分50左右，在科罗电站成绩为2分20，个人平时成绩在2分24左右。

所以个人认为兰博基尼Diablo SV 1995在游戏中的定位类似于福特野马，需要玩家有非常不错的技术才能驾驭，对于新手玩家而言，可以使用鬼怪体验高速度的感觉并且试着学习惯性漂移的方法。

99年兰博基尼DiabloVT

兰博基尼Diablo仍然停留在我记忆中。那是我童年时，它在杂志、游戏、电影甚至海报上的炫丽身影。

尤其是80年代，那时候十几岁的男孩子的卧室墙上几乎都贴着同样的海报，一辆前卫造型的红色超级跑车。可能很多人当时都不知道它的名字，它就是兰博基尼Countach。那辆车有着巨大的挡泥板和高高耸立的后扰流板，成为了传奇。

Countach停产后，Lamborghini Diablo作为它的继任者，改进了许多不足之处。

Diablo的外观由曾参与Mirua和Countach设计的Marcello Gandini完成。然而，在这辆车背后，兰博基尼公司经历了一些小波折。

1987年，克莱斯勒公司收购兰博基尼，注入了大量资金来推进Diablo的研发。但当时克莱斯勒的主管对Gandini的设计并不满意，于是委托底特律设计团队对这辆车进行了改进——最终在保留Gandini设计的基础上进行了一些轻微调整。

然而，Gandini本人对这种“温和化”的设计感到非常失望。

好在Gandini对自己设计风格的贯彻和实现在后面其主导设计的Cizeta-Moroder V16T超级跑车中再次得到实现。

Diablo的生产时间从1990-2001年，总共生产周期达到了12年，这款车也是这家意大利公司推出的第一款时速超过200英里的产品。据说，Diablo这款车的项目研发费用达到了60亿里拉。

兰博基尼Diablo VT具体可以分为两代车型，第一代为1993-1998年，第二代为1999-2000年。从1999年起，VT配备了新的固定式大灯，以及各种机械和内饰的升级。2000年，搭载全新发动机的VT 6.0版本推出，最末期还推出了VT 6.0 SE纪念版。

介绍的这辆1999年兰博基尼Diablo VT跑车相当罕见，特别是这款车的外观几乎完美。这款车计划将在1月26日在美国凤凰城进行拍卖。该车的预估价格在425000美元至475000美元之间。

兰博基尼Diablo VT Roadster是1995年推出的产品，最初亮相于1995年12月在博洛尼亚车展。

这款车最大的特点就是其配备了可拆卸车顶设计，拆除车顶后可将其固定在后部发动机盖上方，敞篷状态下的Diablo VT Roadster可以说别有一番韵味。要知道，在当时这款车还是是世界上最快的敞篷车之一。

不过有点可惜的是，大众于1998年收购了兰博基尼，对1999年的Diablo车型进行了“温和”的改造，在这代车型上巨大的挡泥板和大量攻击性极强的后扰流板统统消失了，取而代之的是更光滑的侧面和更漂亮的后扰流板。

照片里这款Diablo采用钛银金属漆，即便如此配合这样的外观可以说比当时路面上的任何一款车都要拉风。

一直以来这辆车都受着很好的保存，车漆不仅非常闪耀，而且完美无瑕，甚至没有老车上常见的腐蚀，厚重的运动座椅状态很好，甚至边缘也没有任何的磨损，地毯和仪表板同样跟新车别无两样。

如此帅气的车当然要配以强悍的动力了，兰博基尼为这款车提供了中置5.7升自然吸气V12发动机，这可以说是一件艺术品。

最初发布Diablo时，兰博基尼为其匹配了五速手动变速箱，将全部动力传递到后轮。然而，VT版车型应用了兰博基尼LM002的全轮驱动系统，除此之外还加入了Koni电子阻尼可调避震器，保持运动属性的同时，大大提高了车辆的操控性。

性能表现方面，最大功率为523马力，峰值扭矩为580N·m，零百加速为3.7秒，最高时速为328km/h。

还有一点非常值得注意就是这款车极低的里程，截至目前里程表显示为18716英里，这是有迹可循的真实里程，大量维修保养票据还可以看到，近期这辆车经过了一次全面的维修，花费了大约6000美元。目前机械状况极佳，随时准备好迎接富裕的新主人。

你可能知道兰博基尼Countach的生产周期相当长，前前后后持续了17年之久，总共生产了1983辆。继任者Diablo虽然没能在生产周期上超过“前辈”，但销量却让兰博基尼赚的盆满钵满，据统计，在12年的时间里总共生产了2884辆各种型号的Diablo。

最初，兰博基尼于1995年推出了VT Roadster，到1999年又推出了更新版本，外观几乎没有任何改变。虽然官方的具体生产数据并不确定。据传闻，照片里这款车作为最末期的产品，只生产了100辆左右，其中只有几十辆进入北美市场。

值得注意的是，即将开始拍卖，这并不是这辆兰博基尼第一次“上架”，通过互联网我们发现，这辆车在2019年5月就已经成交过一次，当时的价格为231000美元。

自那次出售以来，车辆增加了不到500英里的行驶里程，虽然目前拍卖估价远高于之前的拍卖成交价，但这并不代表这类意大利超级跑车的价值正在上升，你要知道即使保存的再完好，它也不是法拉利！

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